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       廣州租車公司了解到：投資者質(zhì)疑，福特派往江鈴汽車的財(cái)務(wù)總監(jiān)，名義上是經(jīng)濟(jì)技術(shù)專家，實(shí)際上是為了“掌控”江鈴汽車財(cái)政大權(quán)。資料顯示，江鈴汽車近十年來(lái)財(cái)務(wù)總監(jiān)一職均由福特指派。

    值得注意的是，1995、1998和2005年，福特先后三次入資江鈴汽車，總投資額約為7.85億，而2002-2011年的分紅額約達(dá)9.67億。可見，福特已收回本金。與此同時(shí)，福特通過技術(shù)使用許可和零配件出售，從江鈴汽車中獲得不菲收益。

     然而，業(yè)內(nèi)人士指出，江鈴汽車十余年來(lái)，依賴福特技術(shù)支持，雖然產(chǎn)銷和盈利能力顯著，但技術(shù)創(chuàng)新仍在原地踏步。

    福特派駐財(cái)務(wù)總監(jiān)“掌”財(cái)權(quán)？江鈴汽車近十年來(lái)財(cái)務(wù)總監(jiān)一職均由福特指派。

    資料顯示，2001-2004年，福特汽車（中國(guó)）有限公司財(cái)務(wù)計(jì)劃經(jīng)理王文濤擔(dān)任江鈴汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)；2005-2008，福特汽車公司動(dòng)力系統(tǒng)財(cái)務(wù)經(jīng)理萬(wàn)倍嘉（英文名Joseph Alexander Verga）擔(dān)任江鈴汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)；2009年至今，福特汽車公司福特/沃爾沃/捷豹/路虎品牌日本事業(yè)部財(cái)務(wù)總監(jiān)鮑樂明（英文名Michael Joseph Brielmaier）擔(dān)任江鈴汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)。三位財(cái)務(wù)總監(jiān)均來(lái)自福特，公開披露身份為美國(guó)福特汽車公司派駐江鈴汽車的經(jīng)濟(jì)技術(shù)專家。其中，王文濤任職4年；萬(wàn)倍嘉任職4年；鮑樂明迄今仍為江鈴汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)。

    投資者質(zhì)疑，福特派往江鈴汽車的財(cái)務(wù)總監(jiān)，名義上是經(jīng)濟(jì)技術(shù)專家，實(shí)際上是為了“掌控”江鈴汽車財(cái)政大權(quán)。對(duì)此，江鈴汽車證券事務(wù)代表全實(shí)予以否認(rèn)，這是企業(yè)運(yùn)營(yíng)，沒有什么福特管得特別嚴(yán)一說，企業(yè)該怎么運(yùn)營(yíng)就怎么運(yùn)營(yíng)。

    福特賺得盆滿缽滿

    1995年9月29日，江鈴汽車B股在深交所上市， 發(fā)行17400萬(wàn)股，其中福特以4000萬(wàn)美元獲得138,642,800股，以

1995年9月29日中行折算價(jià)100美元兌換人民831.725元來(lái)計(jì)算，耗資約人民幣3.33億元，持股比例達(dá)20%。

    1998年11月12日，江鈴汽車B股在深交所增發(fā)17000萬(wàn)股，其中福特以5450萬(wàn)美元獲得120,000,000股，以1998年11月12日中行折算價(jià)100美元兌換人民827.77元來(lái)計(jì)算，耗資約人民幣4.51億元，1998年末持股總數(shù)達(dá)258,642,800股，持股比例達(dá)29.96%。

    2005年8月2日、8月3日、8月5日，福特在深交所通過集中競(jìng)價(jià)交易共計(jì)取得公司B股（江鈴B）321,400股，耗資約102.8萬(wàn)元，占公司總股本的0.04％，至此持股比例達(dá)到30%。

    由此可知，福特先后三次以不同額度認(rèn)購(gòu)江鈴汽車股票，總投資額約為7.85億。

    而年報(bào)權(quán)益分配方案顯示，江鈴汽車2002年度每10 股派現(xiàn)金紅利1元，2003年度每10 股派現(xiàn)金紅利1.5元，2004年度每10 股派現(xiàn)金紅利1.5元，2005年中期每10 股派現(xiàn)金紅利3.59元。2005年度每10 股派現(xiàn)金紅利1.5元，2006-2008年度每10 股派現(xiàn)金紅利3元，2009年度每10 股派現(xiàn)金紅利4.9元，2010年度每10 股派現(xiàn)金紅利7.9元，2011年度每10 股派現(xiàn)金紅利8.6元。

    年報(bào)顯示，2002-2008年分紅，B股不扣稅，而2009-2011年分紅以10%比例扣稅。

    由此粗略測(cè)算，2002-2011年福特光從江鈴汽車分紅中就共獲得約9.67億元收益，已超過7.85億元的本金投入。

    技術(shù)創(chuàng)新仍原地踏步?

    江鈴汽車從事汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的生產(chǎn)與銷售，2009-2011年凈利潤(rùn)率均維持在10%以上，高于同行業(yè)中的一汽轎車和江淮汽車。一個(gè)不吝分紅的企業(yè)，且有著持續(xù)盈利能力，這對(duì)投資者而言是個(gè)利好消息。對(duì)此，全實(shí)也表示，江鈴汽車在業(yè)內(nèi)盈利能力是領(lǐng)先的。

    3月22日，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴中國(guó)資本證券網(wǎng)，江鈴汽車主要定位在高端。

    年報(bào)顯示，江鈴全順銷量占公司總銷量的30%以上，此外SUV和皮卡也占了30%以上。

    全實(shí)表示，江鈴盈利能力是在長(zhǎng)期注重研發(fā)的基礎(chǔ)才得來(lái)的。

    江鈴汽車2011年研發(fā)費(fèi)用6.11億元，同比增長(zhǎng)10.29%；2010年研發(fā)費(fèi)用5.54億元，同比增長(zhǎng)79.29%；2009年研發(fā)費(fèi)用為3.09億元，同比增長(zhǎng)111.64%。而從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站可以看到，江鈴汽車2009年發(fā)明專利6個(gè)，外觀設(shè)計(jì)專利2個(gè)，實(shí)用新型專利0個(gè)；2010年發(fā)明專利13個(gè)，外觀設(shè)計(jì)專利10個(gè)，實(shí)用新型專利4個(gè)；2011年發(fā)明專利40個(gè)，外觀設(shè)計(jì)14個(gè)，實(shí)用新型專利185個(gè)。專利收獲這么大，而展現(xiàn)給投資者最直觀的產(chǎn)品卻只有輕卡、皮卡、SUV和全順系列，其中V348全順和N350是主要產(chǎn)品。

    年報(bào)中提及N350和全順排放研發(fā)投入，項(xiàng)目進(jìn)度中，V348全順投資進(jìn)度額為2.44億元，N350投資進(jìn)度額為6.05億，PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為JX4D24）投資進(jìn)度額為5350萬(wàn)元。上述三個(gè)項(xiàng)目，總投資額為11.46億。

    然而，值得注意的是，V348全順系列和N350是江鈴主要的產(chǎn)品，全順技術(shù)從福特引進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是福特的；而N350為新型皮卡和SUV，采用福特PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)。全實(shí)表示，國(guó)外產(chǎn)品引進(jìn)需要適合中國(guó)市場(chǎng)，研發(fā)也需要投入。

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